德國(guó)飛機(jī)渦輪機(jī)的發(fā)明者德國(guó)人帕布斯·海恩提出一個(gè)在航空界關(guān)于飛行安全的法則。海恩指出：每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1 000起事故隱患，這就是著名的“海恩法則”；海恩法則主要強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果；二是再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實(shí)際操作層面，也無(wú)法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。    

如今“海恩法則”多被用于企業(yè)的安全生產(chǎn)管理，我們很多人在對(duì)安全事故的認(rèn)識(shí)和態(tài)度上普遍存在一個(gè)“誤區(qū)”：只重視對(duì)事故本身進(jìn)行總結(jié)，甚至?xí)凑湛偨Y(jié)得出的結(jié)論“有針對(duì)性”地開展安全大檢查，卻往往忽視了對(duì)事故征兆和事故苗頭進(jìn)行排查；而那些未被發(fā)現(xiàn)的征兆與苗頭，就成為下一次安全事故的隱患，長(zhǎng)此以往，安全事故的發(fā)生就呈現(xiàn)出“連鎖反應(yīng)”。一些企業(yè)發(fā)生安全事故，甚至重特大安全事故接連發(fā)生，問(wèn)題就出在對(duì)事故征兆和事故苗頭的忽視上。“海恩法則”對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是一種警示，它說(shuō)明任何一起事故都是有原因的，并且是有征兆的；它同時(shí)說(shuō)明安全生產(chǎn)是可以控制的，安全事故是可以避免的，只要我們?cè)谄綍r(shí)的工作中，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程操作，就能避免安全事故的發(fā)生；    

在我們公司的安全生產(chǎn)中，我們一定要嚴(yán)格按照各工段的安全操作規(guī)程，認(rèn)真落實(shí)執(zhí)行；每一名操作人員都要明白，自己所操作設(shè)備的安全要求及注意事項(xiàng)；各級(jí)責(zé)任人要認(rèn)真履行好自己的職責(zé)，嚴(yán)格要求，及時(shí)督查，事故不在大小，只要有一點(diǎn)預(yù)兆，我們就不能放過(guò)，要把一切不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，只有這樣我們才能確保生產(chǎn)的安全進(jìn)行。    

從我們公司今年發(fā)生的幾起工傷事故，我們不難看出，大多原因都是不按照安全操作規(guī)程操作和不按要求穿戴防護(hù)物品發(fā)生的，所以事故沒有捷徑和僥幸；每一條安全操作規(guī)程，每一件防護(hù)物品，都是生產(chǎn)部門長(zhǎng)期實(shí)踐工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，都是經(jīng)歷過(guò)實(shí)際檢驗(yàn)的產(chǎn)物；然而在實(shí)際工作中有些員工為自己走捷徑?jīng)]有被發(fā)現(xiàn)而沾沾自喜，為自己違章操作沒有出現(xiàn)問(wèn)題而洋洋得意，還有一些員工甚至把自己投機(jī)取巧的經(jīng)驗(yàn)向其他員工傳授，當(dāng)時(shí)看似節(jié)省時(shí)間，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，可長(zhǎng)此以往，這種工作方式就習(xí)慣成自然，不規(guī)范的操作就會(huì)帶來(lái)極大的隱患，一旦外部因素觸發(fā)，就會(huì)造成安全事故。    

安全生產(chǎn)沒有捷徑，我們只有認(rèn)真履行好自己的職責(zé)，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程執(zhí)行，才能確保我們自己的安全，確保公司生產(chǎn)的安全。